1Deadly Reputation巴西(🕋)天馬航空3054號(hào )班機(🔧)2011年8月12日在2007年(nián )7月17日，巴西天馬航空3054號班機(jī )在聖保羅孔戈(gē )尼(🕯)亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴(🗑)西(xī )天(tiān )馬(✖)快(kuài )運的倉(cāng )庫及其附近(🤯)的加油站並且(qiě )爆(bào )炸，199人罹難(nán )，包(bāo )含(hán )12名地(❔)上人員。右側引(yǐn )擎推力逆(nì )向器的損壞(🏂)，造成在飛機(jī )降落時，機師(shī )錯誤執行單側推力逆向(xiàng )器損壞(⛳)的降落(luò )程(chéng )(⛳)序(xù )，產(chǎn )生左側引擎正在反推、右側引(🤘)擎(qíng )卻在全(quán )力(lì )加速(🥊)的結(jié )果，最後飛(fēi )機失(🈸)去(qù )控制，滑出因雨天造成(🌪)濕滑的跑道(📟)。機種：空中巴士A320-233發(📛)動(dòng )機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月(yuè )19日在2005年8月16日，西加勒比海(hǎi )(🖱)航空(kōng )(👼)708號班(bān )機為躲(duǒ )避一個颶(🕵)風造成的亂流而提升(shēng )高(gāo )(🗒)度，不久(jiǔ )後突(⛎)然發(🍝)生緊急狀況，機長向塔(🔝)台彙報兩(liǎng )側引擎熄火後，飛機(jī )在委內瑞拉的一個牧(mù )場墜毀。調(🎆)查發(fā )(🦄)現引擎本身沒有問(wèn )題(tí )，是(shì )因為除冰(bīng )器啟動(🤳)造成(chéng )引擎供(gòng )電(diàn )降(🏺)低，推(🍏)力不足以提供(gòng )幾達(dá )臨界負重(chóng )的飛機足(zú )夠升(shēng )力，失速後(hòu )機(jī )長(zhǎng )誤判為(🔀)引擎(qíng )熄火，正副機長又(yòu )溝(gōu )通不良，以致無法搶救(🖨)。全(quán )機160人皆罹(lí )難(👶)。機種(zhǒng )：麥(mài )道MD-82發動機：(🏥)普(pǔ )惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班(bān )機2011年8月(👆)26日(rì )在1985年(nián )12月(yuè )12日，從埃(❔)及載運美(🕳)軍第101空降師回國(🗻)的包機飛箭航空(kōng )(🥖)1285號班機，在(🤼)加拿(ná )大紐芬蘭島的甘德國(guó )際機(jī )場中轉(🎄)加(jiā )(🤥)油後，起飛不久即失(shī )速(🥐)墜毀。256人罹難。正式報(bào )告(gào )認(rèn )為未去(🔢)除機翼上的冰(🤥)，以(⭕)及對(✉)飛機負重的低(dī )(🦇)估，造成起(🐆)飛速度不足(zú )，無(wú )法提供(🥗)飛(fēi )機足(zú )夠的(de )升力而失(shī )速；但同時(shí )有人(rén )懷疑美(měi )軍(🎷)可能(📢)在(zài )機上偷(tōu )偷載(zǎi )運(yùn )武器(qì )或爆(🌮)裂物(wù )，在空中爆炸(zhà )(✡)後造成失事。機(jī )種：麥道DC-8-63CF發動機：(📼)普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國(guó )(🙃)大陸快(kuài )運2574號班機2011年12月(yuè )29日在1991年9月11日，美國大(dà )陸快運2574號班機即(jí )將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯(sī )頓(dùn )的路程，在機(jī )師(shī )準備降落時，突然從(cóng )空(kōng )中(zhōng )俯衝，左機翼(yì )撕(sī )裂(liè )並爆炸起火(huǒ )，最後(hòu )墜(zhuì )毀，機(jī )上(🍯)14人(rén )全數罹難。成因是維修(xiū )(🎿)時交班疏(shū )失，固定左側水(🕕)平尾翼前緣(yuán )的螺絲未裝(🤤)上，造成飛行時脫離之後，機(jī )組人員立刻完全失去對飛機的控制(🏷)。機種：巴西航空工業EMB 120巴(🕠)西利(lì )亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難(nán )2011年(nián )12月29日在1958年(nián )2月(yuè )6日，英(yīng )國(guó )歐洲航空609號(hào )(🧒)班機(jī )載(zǎi )著(zhe )曼聯球(🗂)隊(duì )，在慕尼(ní )黑機(jī )場(chǎng )加油後(hòu )，經過(guò )兩次重新起飛，在第三次起(qǐ )飛時仍然起飛失(shī )敗，衝(chōng )出跑道(dào )後撞上300公尺(🔜)外的的一間民房，23人罹難(nán )。德國方(fāng )的正式報(bào )告認為(wéi )空(kōng )難(nán )的成因是(shì )機長(zhǎng )未要(🏘)求除冰，機翼(yì )上的積雪及(jí )積冰導致(zhì )飛機(🏩)無(🌔)法達到(dào )起(🎷)飛速(sù )度，但後(hòu )來英國(🌿)方重啟調查之後，認為(wéi )是(shì )跑道上積雪產(📝)生的雪泥(🗄)造成飛機起飛前(qián )突然(rán )減(jiǎn )速(sù )，才導致起飛失敗，還給機長(🉐)清白。機種(zhǒng )：空速AS-57大使型(🙄)發動機(jī )：(🦌)布里斯托661型6Turning Point西(🛤)北(běi )航空85號班機2011年(😃)12月29日在2002年10月9日， 從(♎)底特(😨)律起(🎁)飛前往東京的西北航空(kōng )85號班機，在白令海35,000英尺(🗡)上空時，垂直(zhí )尾翼上的方向(xiàng )舵下(📖)半部(bù )突然左傾(qīng )並卡死，令(lìng )4名(míng )機師必(🏁)須(xū )掉頭在(zài )(💡)阿(ā )拉(lā )斯(🕜)加州安克拉治(zhì )作(zuò )緊急(jí )(🕣)迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制(zhì )方向(🌳)舵的液壓系統管路中，有(😝)一(🔎)處因(yīn )金屬(⏭)疲勞而斷裂(liè )，但(dàn )其(🏄)斷(🐪)裂(liè )的根本(běn )原(yuán )因至今仍未找到。機種：波音(🖍)747-451發動(🎵)機：普惠(huì )PW40567Bad Attitude大(dà )韓航(háng )空(kōng )貨運(yùn )8509號班(🥟)機(jī )2012年(nián )1月20日在1999年12月(yuè )22日，由(yóu )大韓航空貨運(yùn )營運(yùn )(👖)的貨運航(háng )班8509號班(bān )機離(lí )開(kāi )倫敦斯坦斯特德機場(chǎng )(🙍)前往(wǎng )義(🥧)大(dà )利米蘭，但(dàn )起飛(🤐)約(yuē )(🤙)55秒後即墜毀。機(🎵)上4名機組人員全部罹(lí )難。空(kōng )難(🏯)的成因是慣(guàn )性導航(háng )系統故障導致(🍁)機長(🧦)側的水(shuǐ )平儀顯示錯誤(wù )，和文化(huà )(📗)上傳(chuán )統(tǒng )尊卑觀(🐂)念導致(zhì )(🎾)的機組人員溝通(tōng )不良(liáng )。機(🌼)種：波音(yīn )747-2B5F發(fā )動機：普(pǔ )(📐)惠(huì )JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(🌔)西(xī )南航空(kōng )182號班(bān )機(jī )(🍞)2012年(😠)1月27日(rì )在1978年9月(yuè )25日，太平洋(yáng )西南(nán )航空182號班機(jī )與一(🚜)架正在進場前往(wǎng )林德伯(bó )格機場的塞斯(sī )納C-172 N7711G私(🌪)人飛機(jī )在聖(shèng )地(dì )牙哥(🌞)的住宅(🏫)區上空相撞並墜毀，它(tā )是(shì )當時美國史上最嚴重的空(kōng )(♟)難。客(kè )機上載有(🍂)135人(🍠)，以及小(xiǎo )飛機上的2人，全(quán )數罹難(nán )，地上也有7人死(sǐ )亡，墜(zhuì )機同(tóng )時摧(😃)毀(huì )了22棟房屋。空難的主(zhǔ )要成因(yīn )是客(💺)機機(jī )師與(yǔ )航(háng )管員(yuán )溝(gōu )通(tōng )上(shàng )的(👀)失誤(wù )(🖊)。機(🦆)種(zhǒng )：太平洋西南航(háng )空(📌)182號班機(🚭)：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平(píng )洋西南航空182號班(bān )機(🌴)：普惠(huì )JT8D-7B；N7711G：萊康(kāng )明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號(hào )班機2012年2月(🍕)3日在1991年7月11日，奈及(🚕)利亞航空2120號班機在(zài )吉(jí )達(dá )的阿(ā )卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起(🚈)飛(fēi )後(hòu )不久在飛行時(shí )起(qǐ )火。機組人(🗾)員(yuán )企圖(tú )(❎)回(huí )到(🕵)機(🙉)場未果，在跑道前墜毀(huì )。247名(🥔)奈(nài )(😃)及利亞(yà )乘客和14名機組人員全部(bù )罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的(de )跑(pǎo )道上(shàng )爆胎起火(huǒ )，隨著機輪收起，火(huǒ )勢在機(jī )內迅速(sù )蔓延(yán )，切斷液(yè )壓系統(🏹)及電(diàn )線(xiàn )，並燒穿(chuān )機(🍡)艙地板(bǎn )，最後在抵達機場前爆炸性(xìng )(🐘)燃(⛑)燒(shāo )造(🎆)成(chéng )墜機(jī )。機(jī )種：道格(gé )拉斯DC-8-61發動機(jī )：普(pǔ )(🔰)惠(huì )(🥁)JT3D-3B10I'm The Problem太平(píng )洋(yáng )西南航空1771號班機(✂)2012年(nián )(✴)2月10日在1987年12月7日，一(yī )名(🥄)叫大衛．柏克的前(🏪)全美航(🦈)空的員工因為(wéi )被(bèi )革職而(ér )心懷不滿，攜(⏳)帶槍械乘上前(qián )主管從洛杉磯前往舊金山的(de )(🤡)太(tài )平洋西南航空1771號班機。起(🎄)飛後(hòu )，柏克射殺了(🗡)前主管、(🍇)空服(fú )員及(jí )兩名機師，並將引(yǐn )擎推力(🎟)全開，造成飛(fēi )機垂直(zhí )俯衝並在加利(lì )(🍅)福尼亞(🙅)州聖(📯)路易斯-奧比斯保的一個牧(mù )場上(shàng )墜毀。機(🐧)上(shàng )43人(rén )包括大衛(wèi )．柏克(kè )全部(bù )罹難。當時機場對機組(🍿)員及航(háng )空(🚘)公(gōng )司(sī )職員有免安檢(jiǎn )通(tōng )關的(de )禮遇，駕駛艙門鎖容易(🔺)開啟，造成(🧝)凶手(shǒu )攜械(🕺)上機(jī )的漏(lòu )洞(dòng )，並輕而易舉的進入駕(🔓)駛艙射殺機師(shī )。機種：BAe 146-200A發動機(jī )(💝)：萊(lái )康(kāng )明ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )(🌻)洲航(😒)空110號班(🍙)機2012年3月9日在1988年(nián )5月(yuè )24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中(✨)美(😥)洲航空110號(hào )(🚼)班機，在墨西(xī )哥灣(wān )上空飛(fēi )(😄)入一片(piàn )風(fēng )暴令引擎熄火。引擎重新啟動(dòng )後(hòu )起火，機師(shī )決定(⛓)關閉引(yǐn )擎並迫(pò )降在美國紐奧(😠)良東部(🏍)米角區(qū )美國國家(jiā )航(háng )(🥏)空暨太空總(zǒng )(🍸)署(🐋)米角裝配基(jī )地一條溪(xī )旁的寬(⏮)草(cǎo )堤(dī )上。所(suǒ )有(yǒu )人生(🌉)還。引擎設計時(⚓)僅考慮(lǜ )(🤢)高轉速(sù )時(🍰)避免進水引起引(yǐn )擎故障，卻未考(🌵)慮在準備降落引擎轉速較低時(shí )進水(shuǐ )產(chǎn )生(🚏)的影(📡)響。此設(📢)計失誤在(😈)此意外之後(hòu )迅速得到修(🕒)正。機種(zhǒng )：波音737-3T0發動機(✒)：(🤧)CFM56-3B112The Invisible Plane連尼(ní )治機場空(🚯)難2012年3月23日在2001年(nián )10月(yuè )8日(🈯)，北歐航空686號班機，為(🥋)一(yī )架麥(mài )(🧚)道(dào )MD-87並載著(zhe )110名乘客(🍼)從(cóng )米(mǐ )蘭飛(fēi )往丹(dān )(💦)麥哥本哈根，但(dàn )在米蘭(lán )連尼(ní )治機場(chǎng )的(🌊)大(dà )霧中起(🔈)飛時(shí )，在跑道上與一架(jià )載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空(🈶)塞斯(sī )納(nà )引證二型私(🍉)人(rén )(🌇)飛(fēi )機相(xiàng )撞。該MD-87受到嚴重(chóng )的損毀並在附近(jìn )的倉(cāng )庫(kù )(👂)墜毀。客機110人(rén )、(🔊)私人(rén )飛機4人(rén )與(yǔ )倉庫(kù )內(🦗)的4名(🌶)地勤人員，共118人罹(lí )難，另有4人受傷。事故主(zhǔ )(🤶)因(yīn )是(🏘)機場(chǎng )跑道及引(😼)道的(de )標(biāo )示(shì )不清(qīng )，且沒有(🚺)地面雷(léi )達指示飛機的位置，導致在濃霧(wù )中，航管員根(gēn )(🌭)本不知道私人飛機闖入(🐾)跑道(dào )，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機(jī )：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動(dòng )(💧)機：北歐航空686號(😥)班機(♌)：普(pǔ )惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合(hé )航(háng )空232號班機2012年4月13日在(zài )1989年7月19日，聯合航空232號(hào )班(🗾)機因位於(♓)機尾(wěi )的2號引擎爆(📃)炸(📟)，殘片擊中並切(qiē )斷了(💳)所有(😗)液(yè )壓系統的管路，令飛(fēi )機失去控制(zhì )。飛機決(jué )定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太(tài )快，機(🥨)體在地面解體並起(qǐ )火燃燒。全機296名機組(🐙)人員(🐞)及乘客中，111人罹難(nán )。製(zhì )造該(gāi )引擎前葉片的鈦(🙎)金屬，在純化(🃏)過程(🐫)中未(wèi )能完全將氧、氮(dàn )等雜(zá )質提出(chū )(🧖)，造成葉片容易因(yīn )金屬疲(pí )勞而斷裂。在此(➗)之(zhī )後，DC-10的液壓系(xì )統管路經(jīng )過重新設計(jì )，加上(shàng )(💡)多處閥門，以(✈)防(fáng )止液壓系統因漏液(yè )而失效(xiào )。機(jī )種：麥道(📚)DC-10-10發(fā )動機：通用電(diàn )力(lì )CF6-6D
